普悠瑪列車翻覆造海外期貨教學成嚴重死傷，台鐵事後採取多項措施，包括將普悠瑪和太魯閣號改為雙駕駛制等，卻也引發人力不足疑慮。時代力量立委黃國昌今(8日)在立法院衛環委員會爆料，指近日有台鐵員工反映，1名列車長感染諾羅病毒，身體不適想請假，卻被台鐵以人力不足為由不准假，痛批根本是「逼他傳染給旅客」。
黃國昌表示，諾羅病毒雖然不是法定傳染疾病，可是有群聚感染風險，衛福部疾管署也建議「患者應請假，不上班、不上課」，避免讓病毒散播，如今染病的是常海外期貨開戶出入人群密集場所、需面對大批旅客的列車長或大眾運輸工具駕駛，台鐵卻不准假，根本是逼他把病毒傳染給旅客，「這是在開玩笑！」
黃國昌進一步指出，台鐵讓旅客暴露在感染風險中，把乘客健康風險置之度外，此事已不單單是《勞基法》問題。對此，衛福部長陳時中表示，諾羅病海外期貨教學毒傳染途徑為「口糞傳染」，必須接觸或吃進病毒才會感染，目前針對餐飲業人員有嚴格規定，至於大眾運輸駕駛等工作人員是否適用，要交由疾管署做進一步研議。
海外期貨保證金比例一般國內要小，維持在5%~10%之間，大概是十幾到二十倍的杠杆，所以杠杆也比較大，因為保證金比例是浮動的，所以具體數值也是浮動變化的，海外期貨波動比國內小，但一點就是10美元左右。維持保證金是指維持一個倉位元所需要的資金。一般是開倉保證金的75%左右，以美精銅為例，買二手開倉，保證金金額為9450美元，維持保證金為：9450X75%=7087美元。當該倉位發生虧損，低於7087美元時，即開始通知你追加保證金（期貨公司的義務，其實是要你平倉），當該倉位低於維持保證金的一半時即7087X50%=3543美元時（已虧損了62.5%，消耗未佔用資金5906.25美元)，期貨公司就會強制平掉該倉位。如果你重倉操作，比如持倉比90%，當發生虧損，就不斷地從未佔用資金中抽出資金，而你可用資金很少，所以往往還沒到75%的維持保證金線，你就爆倉出局了。但此種爆倉跟虧損到負數的爆倉是兩碼事，因重倉操作，爆倉後客戶的帳戶資金仍然龐大，實際上損失非常小，所以重倉操作並不可怕。
台鐵則回應，經查該名感染諾羅病毒車長屬新竹車班組，過去申請病假均核准在案，他11月7日中午向值班副主任請病假，因臨時找不到替班人員，因此副主任才未立即准假，但他值勤時全程皆配戴口罩；台鐵強調，已轉告所有車站主管遇同仁請假時，應詳細了解原因，如係傳染性疾病務必准假，並啟動人力緊急調度處理，避免類似情形再次發生。
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